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日期:2016年12月20日 信息來源:四川.成都宏偉.動力設備
當互聯網走進汽車后市場
當互聯網走進汽車后市場

近 10 年來中國的汽車行業經歷了快速的發展 , 根據中國汽車工業協會公布的數據 , 2009-2015 年中國汽車產銷量快速增長,2015 年汽車銷量接近 2500 萬輛。 $$ 與之相對應,中國汽車保有量持續增長,從 2007 年的0.57 億輛達到 2015 年的 1.72 億輛,翻了近兩番,年復合增長率約 14.8%。照此速度發展,預計 2020 年中國汽車保有量將突破 2 億輛。 $$與此同時,汽車后市場逐漸成為了產業鏈中最穩定的利潤來源——高達總利潤的 60 - 70%。而隨著汽車保有量的增加,汽車后市場將發生井噴式增長,由此形成了年均增長數千億元的汽車后市場規模。在新車銷售利潤下滑的當今,中國迎來了汽車后市場的高速發展時代。中國汽車后市場空間巨大 , 但存在缺乏規范、標準不統一、價格不透明等問題 , 且市場極度分散。 $$在互聯網思維席卷所有行業的今日,互聯網之手也深入了汽車后市場。傳統的角色——廠家、零部件企業已經“觸網”,紛紛建立電商平臺;此外,互聯網思維也帶來了“跨界”入局者。

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當互聯網走進汽車后市場

近 10 年來中國的汽車行業經歷了快速的發展 , 根據中國汽車工業協會公布的數據 , 2009-2015 年中國汽車產銷量快速增長,2015 年汽車銷量接近 2500 萬輛。 $$ 與之相對應,中國汽車保有量持續增長,從 2007 年的0.57 億輛達到 2015 年的 1.72 億輛,翻了近兩番,年復合增長率約 14.8%。照此速度發展,預計 2020 年中國汽車保有量將突破 2 億輛。 $$與此同時,汽車后市場逐漸成為了產業鏈中最穩定的利潤來源——高達總利潤的 60 - 70%。而隨著汽車保有量的增加,汽車后市場將發生井噴式增長,由此形成了年均增長數千億元的汽車后市場規模。在新車銷售利潤下滑的當今,中國迎來了汽車后市場的高速發展時代。中國汽車后市場空間巨大 , 但存在缺乏規范、標準不統一、價格不透明等問題 , 且市場極度分散。 $$在互聯網思維席卷所有行業的今日,互聯網之手也深入了汽車后市場。傳統的角色——廠家、零部件企業已經“觸網”,紛紛建立電商平臺;此外,互聯網思維也帶來了“跨界”入局者。

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